Kompaktní město - aneb co nového se může ještě dít v Brně mezi nádražími
Loading...
Date
Authors
ORCID
Advisor
Referee
Mark
A
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Vysoké učení technické v Brně. Fakulta architektury
Abstract
Tato práce urbanisticky zapojuje projekt železniční městské rychlodráhy do prostoru jižního centra v Brně. Rychlodráha nabízí potenciál rovnoměrnější distribuce dopravy, zejména ve vazbě na městský region, a zachování přestupního uzlu na stáv. hlavním nádraží. Eliminuje nevýhody tzv. přesunuté varianty železničního uzlu Brno. Dopravní projekt městské rychlodráhy (koncepce: ing. Josef Veselý, projekt: Metroprojekt a.s.) umisťuje nadzemní těleso rychlodráhy do stopy takzvaného bulváru, který je prvkem zakotveným v územním plánu města. Z hlediska architektury a obrazu města je umístění takového dopravního tělesa do prostoru městské třídy velmi diskutabilní a pohledově/zážitkově značně nebezpečné. Diplomní práce - studie Compact City naznačuje řešení tohoto dilematu „obalením“ železničního tělesa stavební hmotou. Je možno využít jak prostory pod dráhou, jak je tomu běžné v mnohých evropských městech (Vídeň, Londýn, Paříž), tak nad ní (Amsterdam), což je možnost, která je výzvou této studie. Řešené území jižního centra je ve studii funkčně členěno do poměrně velkých homogenních ploch. To vychází z poznání, že jednotlivé funkce mají přirozené tendence k akumulaci a segregaci, jež je pro ně výhodná. Z celoměstského hlediska je tak rozumná taková situace, kde mix funkcí není absolutní, ale zaujímá určité měřítko. Enklávy o jisté velikosti, ne velké ale ani ne malé, jsou „tmeleny“ výplní s heterogenním a sdíleným využitím. Oblast bydlení je oddělena a zároveň propojena s oblastí komerčních a shoppingových realit právě domem nad železnicí, který obsahuje provozy občanské i komerční vybavenosti, a to zejména ty druhy vybavenosti, které nejsou závislé na bezprostředním kontaktu s uličním prostorem.
The integration of an official project for overground railway viaduct into envisaged urban structure of Brno city south centre is the key consideratoin of this project. In terms of transportation relationships in the regional scale this line can provide with the transport options spread more evenly. Moreover, the junction in the existing position would remain in operation since the new regional railway station is placed in there, avoiding the only junction available in the replaced station further away. The new regional line technical project (concept: ing. Josef Veselý, project: Metroprojekt a.s.) has inserted the railway viaduct upon the space designated for a wide boulevard connecting the replaced railway station to the city centre. The boulevard is defined in the city´s masterplan. In terms of architecture, image of the city and sensual quality of space, the presence of a huge traffic infrastructure is not desirable and causes serious public and proffesional considerations. The Compact City project challenges this dilemma by wrapping the viaduct in the building volumes. The project suggests that the spaces both beneath the viaduct and above it could be utilized. Such a solution has been seen in many european cities (Vienna, London, Paris, Amsterdam). The Compact City project´s land use strategy brings up and defines relatively broad and homogenous areas for distinctive uses. This is derived from the knowledge that the particular uses tend to accumulate and segregate from one another so as to reach the most efficient position. Being the city considered as a whole the mixture of uses seam to be more convenient when an appropriate scale of mixture is achieved. Enclaves of a particular size, nor too big nor too small, would be glued and connected by a elements shared in use and heterogenous in form. The housing area is both divided and at the same time connected to the area of commercial and shopping by means of the public amenities being housed in the overrail building. Particularly those uses and activities are envisaged and designed which do not require a perfect contact and access to and from the street space.
The integration of an official project for overground railway viaduct into envisaged urban structure of Brno city south centre is the key consideratoin of this project. In terms of transportation relationships in the regional scale this line can provide with the transport options spread more evenly. Moreover, the junction in the existing position would remain in operation since the new regional railway station is placed in there, avoiding the only junction available in the replaced station further away. The new regional line technical project (concept: ing. Josef Veselý, project: Metroprojekt a.s.) has inserted the railway viaduct upon the space designated for a wide boulevard connecting the replaced railway station to the city centre. The boulevard is defined in the city´s masterplan. In terms of architecture, image of the city and sensual quality of space, the presence of a huge traffic infrastructure is not desirable and causes serious public and proffesional considerations. The Compact City project challenges this dilemma by wrapping the viaduct in the building volumes. The project suggests that the spaces both beneath the viaduct and above it could be utilized. Such a solution has been seen in many european cities (Vienna, London, Paris, Amsterdam). The Compact City project´s land use strategy brings up and defines relatively broad and homogenous areas for distinctive uses. This is derived from the knowledge that the particular uses tend to accumulate and segregate from one another so as to reach the most efficient position. Being the city considered as a whole the mixture of uses seam to be more convenient when an appropriate scale of mixture is achieved. Enclaves of a particular size, nor too big nor too small, would be glued and connected by a elements shared in use and heterogenous in form. The housing area is both divided and at the same time connected to the area of commercial and shopping by means of the public amenities being housed in the overrail building. Particularly those uses and activities are envisaged and designed which do not require a perfect contact and access to and from the street space.
Description
Citation
STRNAD, R. Kompaktní město - aneb co nového se může ještě dít v Brně mezi nádražími [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta architektury. 2010.
Document type
Document version
Date of access to the full text
Language of document
cs
Study field
Architektura
Comittee
doc. Ing. arch. Lubica Vitková (předseda)
Ing. arch. Bohumila Hybská (člen)
Ing. arch. Ladislav Kuba (člen)
Ing. arch. Jiří Marek (člen)
prof. Ing. Jiří Vaverka, DrSc. (člen)
Date of acceptance
2010-05-31
Defence
Student představil projekt a reagovala na dotazy.. Komise práci navrhla na cenu děkana.
Result of defence
práce byla úspěšně obhájena
Document licence
Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení