but.committee		cs
but.defence		cs
but.jazyk	čeština (Czech)
but.program	Stavební inženýrství	cs
but.result	práce byla úspěšně obhájena	cs
dc.contributor.advisor	Salajka, Vlastislav	cs
dc.contributor.author	Koudelka, Ivan	cs
dc.contributor.referee	Krejsa,, Martin	cs
dc.contributor.referee	prof. Ing. Alois Materna, CSc., MBA	cs
dc.date.accessioned	2020-03-10T07:55:14Z
dc.date.available	2020-03-10T07:55:14Z
dc.date.created	2015	cs
dc.description.abstract	Předložená práce analyzuje metodiku a přístupy dané legislativou. Předkládá v tisku prezentované výsledky numerického modelování nárazu vozidel do bariéry řešených ve světě i v ČR. Přináší návrh metodiky posuzování svodidel. Metodika navazuje na základní principy užité v TP 101 a ČSN EN 1991-1-1. Kinetická energie vozidla v okamžiku nárazu je nahrazena statickou silou, jejíž účinky jsou srovnatelné s účinky nárazu vozidla. Nosná konstrukce svodidla je řešena za pomocí prostředků statiky. Ve výpočtu je uplatněna i deformace vozidla, což představuje reálné rozdělení energie pohlcené deformací vozidla a energie, kterou musí absorbovat svodidlo. Navrhované postupy umožňují zohlednit nelineární chování konstrukce jak z hlediska geometrické, tak z hlediska materiálové nelinearity. Práce se rovněž zabývá interpretací různých druhů podepření konstrukcí do výpočtového modelu. Na konkrétním případě je demonstrován způsob modelování pružného podepření sloupku svodidla v zemině, či model tření volně uloženého betonového bloku po podložce. K zajištění realitě odpovídající polohy vzájemně spojených volně uložených bloků je navržen způsob modelování kontaktu v místě jejich možného průniku. K výraznému zpřesnění výpočtu přispívá postupné zatěžování konstrukce pomocí přírůstku zatížení a vyčíslování přírůstků energie absorbované deformací po jednotlivých krocích. Předkládaná metodika představuje účinný nástroj k posuzování svodidel, pro jehož aplikaci je dostatečné užití běžných prostředků a vybavení, kterými disponuje téměř každý projektant zabývající se statikou stavebních konstrukcí. V závěru práce jsou zobecněny poznatky získané z řešených příkladů a doplněny o grafická vyjádření.	cs
dc.description.abstract	The presented work analyses the methodology and approach of the legislation. It presents in the press presented results of numerical modelling of the impact of vehicles crashed into barriers that are being solved in the Czech Republic and worldwide. It presents a recommendation of a methodology for assessing crash barriers. The methodology follows the basic principles used in the TP 101 and EN 1991-1-1. The kinetic energy of the vehicle at the moment of impact is replaced with substitute static force, whose effects are comparable with those of a vehicle collision. The supporting structure of crash barriers is implemented in compliance with means of statics. The calculation includes the vehicle deformation, which represents the real distribution of the energy absorbed by the deformation of the vehicle and the energy that crash barriers need to absorb. The proposed methods allow to take into account non-linear behaviour of the structure both in terms of geometry and in terms of material nonlinearity. The work also deals with the interpretation of various types of support structures in the computational model. A specific case is used for a demonstration of a way of modelling the elastic supporting column of crash barriers in the soil, or modelling the friction of a loose concrete block over the surface. To ensure the proper position of interconnected loose blocks corresponding to the reality, a method of modelling the place of a possible contact of the breakthrough is drafted. A significant contribution to the more accurate calculation is achieved by sequential increase of the load on the construction by using load increment and measurement of energy increases absorbed by the deformation in each step. The presented methodology is an effective tool to assess crash barriers. For the application of this tool, using common resources and facilities available to almost every designer dealing with statics of structures is sufficient. In conclusion, the knowledge obtained fr	en
dc.description.mark	P	cs
dc.identifier.citation	KOUDELKA, I. Rozvoj metodiky posuzování svodidel z hlediska dynamických účinků [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. 2015.	cs
dc.identifier.other	91921	cs
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11012/51827
dc.language.iso	cs	cs
dc.publisher	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební	cs
dc.rights	Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení	cs
dc.subject	Svodidlo	cs
dc.subject	vozidlo	cs
dc.subject	náraz	cs
dc.subject	deformace	cs
dc.subject	energie	cs
dc.subject	náhradní síla	cs
dc.subject	deformační zóna	cs
dc.subject	Barrier	en
dc.subject	vehicle	en
dc.subject	crash	en
dc.subject	deformation	en
dc.subject	energy	en
dc.subject	representative force	en
dc.subject	deformation zone	en
dc.title	Rozvoj metodiky posuzování svodidel z hlediska dynamických účinků	cs
dc.title.alternative	Development of methods for analysys road safety barriers in terms of dynamic effects	en
dc.type	Text	cs
dc.type.driver	doctoralThesis	en
dc.type.evskp	dizertační práce	cs
dcterms.dateAccepted	2015-04-08	cs
dcterms.modified	2015-11-12-18:35:29	cs
eprints.affiliatedInstitution.faculty	Fakulta stavební	cs
sync.item.dbid	91921	en
sync.item.dbtype	ZP	en
sync.item.insts	2020.03.30 21:48:50	en
sync.item.modts	2020.03.30 20:42:31	en
thesis.discipline	Konstrukce a dopravní stavby	cs
thesis.grantor	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. Ústav stavební mechaniky	cs
thesis.level	Doktorský	cs
thesis.name	Ph.D.	cs

Rozvoj metodiky posuzování svodidel z hlediska dynamických účinků

Files

Original bundle

Collections