Vykolejení drážních vozidel v důsledku lomu jazyka výhybek
Loading...
Date
2021-04
ORCID
Advisor
Referee
Mark
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Akademické nakladatelství CERM
Altmetrics
Abstract
Výhybky a výhybkové konstrukce jsou nejsložitějšími a současně nejvíce namáhanými konstrukcemi kolejové infrastruktury. Uložení jazykové kolejnice na kluzných stoličkách ve výměnové části výhybky nezaručuje vedení dvojkolí drážního kolejového vozidla v případě, že dojde k lomu jazyka. V takovém případě se může fragment jazykové kolejnice po lomu částečně volně pohybovat a přestane vytvářet plynulou kolejovou jízdní dráhu. Proto po každém lomu jazykové kolejnice dojde k vykolejení drážních vozidel, která přes danou výhybku projíždějí. Článek je zaměřen na analýzu typického případu vykolejení drážních vozidel v důsledku lomu jazyka a skutečným a možným následkům. Uvádí výsledky prognostické případové studie na základě výzkumu dopadů skutečných událostí.
Switches & crossings are the most complex and, at the same time, the most stressed track structures. The switch rail support on slide chairs does not guarantee the guidance of the railway vehicles’ wheelsets if the tongue breaks. In such a case, the tongue rail fragment can partially move freely along the fracture and ceases to form a smooth track. Therefore, after each break of the tongue rail, the rail vehicles derailing, which pass through the given switch, are derailed. The article focuses on analysing a typical case of a derailment of railway vehicles due to tongue breakage and the actual and possible consequences. It presents the results of a forecasting case study based on research into the impacts of real events.
Switches & crossings are the most complex and, at the same time, the most stressed track structures. The switch rail support on slide chairs does not guarantee the guidance of the railway vehicles’ wheelsets if the tongue breaks. In such a case, the tongue rail fragment can partially move freely along the fracture and ceases to form a smooth track. Therefore, after each break of the tongue rail, the rail vehicles derailing, which pass through the given switch, are derailed. The article focuses on analysing a typical case of a derailment of railway vehicles due to tongue breakage and the actual and possible consequences. It presents the results of a forecasting case study based on research into the impacts of real events.
Description
Citation
Document type
Peer-reviewed
Document version
Published version
Date of access to the full text
Language of document
cs
Study field
Comittee
Date of acceptance
Defence
Result of defence
Document licence
© Akademické nakladatelství CERM