\section{Zhodnocení výsledků}

Během práce na realizaci této části senzoriky bylo dosaženo jednoho z nejvýznamějších výsledků, a to komunikace I2C sběrnice s řídící jednotkou. S ohledem na pozdější využití se vytvoření funkčního kódu pro komunikaci jeví jako podstatně důležitější než samotná realizace teplotní senzoriky.

Ta byla však s úspěchem splněna taktéž. Nemá příliš velký smysl uvádět zde jako příklad průběh teploty pláště jednoho motoru vozidla za jízdy, neboť při běžném provozu má plášť motoru v podstatě teplotu okolí. Teplotní senzorika je na autě z~bezpečnostních důvodů. Pokud by se například jeden z motorů nějak zablokoval a nemohl se otáčet, začnou jeho vinutím protékat při napájecím napětí 30 V (což bylo během ježdění s vozidlem běžné) vysoké proudy, které motor poměrně rychle ohřejí.
Tento stav však není žádoucí, a proto nebyl ani záměrně vyvoláván pouze pro potřebu demonstrativního měření.