Koncepce zážehového motoru pro hybridní pohon osobního vozu
Spark-ignition engine concept for hybrid passenger car
Abstract
Práce je zaměřená na výpočetní metodiku návrhu hybridní pohonné jednotky. Cílem bude stručný přehled spalovacích motorů v hybridní pohonné soustavě osobních vozů. Díky tomuto přehledu bude poté proveden koncepční návrh zážehového nepřeplňovaného motoru dle zadaných parametrů v prostředí 1-D CFD, přičemž snahou je zohlednit menší složitost a výrobní náklady tohoto motoru za zvýšené účinnosti v režimech jeho nejčastějšího zatížení. Thesis aims on calculating method of engine conception for hybrid power train usage. Aim is to describe briefly overview of common combustion engines in hybrid power trains of the passenger cars. According this overview a proposal of naturally aspirated spark ignition combustion engine by specified parameters in 1-D CFD will be made, while the effort is to take into account less complexity and production costs at the same time higher efficiency in the most load modes.
Keywords
zážehový motor, úpravy motoru, 1D simulace, koncepce pro hybridní pohon, spark ignition combustion engine, engine modifications, 1D simulation, conception of hybrid power trainLanguage
čeština (Czech)Study brunch
bez specializaceComposition of Committee
prof. Ing. Josef Štětina, Ph.D. (předseda) doc. Ing. Lubomír Klimeš, Ph.D. (místopředseda) Ing. Jiří Koláček (člen) Ing. Jan Klimeš (člen) Ing. Vojtěch Trusík (člen)Date of defence
2022-06-20Process of defence
Student seznámil komisi s výsledky závěrečné práce. Následně odpovídal na otázky oponenta. Otázky oponenta: 1) V kapitole 4.5 dosahujete vyšších maximálních hodnot výkonových parametrů, než u motoru s klasickým Ottovým cyklem, což je v rozporu s teoretickým předpokladem, že výhoda Atkinsonova cyklu je hlavně v částečných a přechodových stavech. Čím je tedy tento nárůst způsoben? Hodnocení: Zodpovězeno 2) V závěru kapitoly optimalizovaného modelu uvádíte, že se předpokládá provozování motoru v úzkém rozsahu otáček i zatížení. Bylo by tedy možné provést další úpravy, které se zaměří pouze na tuto oblast, případně i při uvažování tohoto motoru téměř jako stacionárního? Hodnocení: Zodpovězeno Další otázky k závěrečné práci: 3) Při časování vaček lze částečně řešit i recirkulaci spalin. Řešil jste tuto problematiku? Hodnocení: Zodpovězeno 4) Jak se Vaše úpravy projevily ve snižování emisí a CO2? Bylo by to možné otestovat v rámci nějakého homologačního cyklu? Hodnocení: Zodpovězeno 5) Na slide 17, čím je způsobena plnicí účinnost téměř 101 %? Hodnocení: Zodpovězeno 6) Víte proč zrovna 1,5 MPI je motor určený pro Rusko? Proč jste analyzoval zrovna tento motor? Hodnocení: Zodpovězeno 7) Pokud by zde nebyl použit hybridní pohon, jaké optimalizace byste použil? Hodnocení: Zodpovězeno 8) V simulacích využíváte Woschniho vztah. Měnil jste jeho hodnoty, nebo prováděl nějakou citlivostní analýzu? Hodnocení: Zodpovězeno 9) Kompresní poměr 14 je poměrně vysoká hodnota. Nedocházelo k detonačnímu spalování? Jak by se tomu dalo zabránit? Hodnocení: Zodpovězeno 10) Co by bylo třeba provést u reálné aplikace dlouhozdvihové koncepce? Hodnocení: ZodpovězenoResult of the defence
práce byla úspěšně obhájenaPersistent identifier
http://hdl.handle.net/11012/207158Source
BŘOUŠEK, R. Koncepce zážehového motoru pro hybridní pohon osobního vozu [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2022.Collections
- 2022 [477]