Tepelný model kabiny automobilu pro HIL simulaci
Loading...
Date
Authors
ORCID
Advisor
Referee
Mark
B
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Vysoké učení technické v Brně. Fakulta elektrotechniky a komunikačních technologií
Abstract
Teplota vzduchu vnútri kabíny automobilu ovplyvňuje vodiča, ako aj celú posádku. Najmä u vodiča automobilu je potrebná maximálna tepelná pohoda, nakoľko je jedným z faktorov, ktoré môžu ovplyvniť jeho pozornosť. Pred začatím riešenia zadania tejto práce bude potrebné vykonať súhrn teoretických poznatkov potrebných ku správnemu riešeniu zadanej úlohy. Hlavným cieľom tejto práce bude vytvorenie tepelného modelu kabíny automobilu realizovaného formou diferenciálnych rovníc popisujúcich teploty, ktoré budú zostavené v Simulinku. Na zadávanie jednotlivých parametrov popisujúcich kabínu automobilu bude vytvorený skript v Matlabe. Z pohľadu posádky automobilu, je možné pre ovplyvnenie teploty vzduchu počas jazdy v aute využiť klimatizáciu alebo otvorenie okien. Preto model dostane na vstup časový priebeh prietoku vzduchu a teploty z klimatizácie, ako aj ďalšie parametre, medzi ktoré patrí aj vonkajšia teplota. Zo zadaných parametrov následne model určí priebeh teploty v kabíne automobilu. Výsledný model bude potrebné vytvoriť tak, aby ho bolo možné implementovať do mikrokontroléru a pripraviť potrebné rozhranie k HIL simulácii.
The air temperature inside the car's cab affects the driver as well as the entire crew. In particular, the driver of the car needs maximum thermal comfort, as it is one of the factors that can affect its attention. Before starting to solve this assignment, you will need to summarize the theoretical knowledge needed to properly solve the task. The main objective of this work will be the creation of a thermal model of a car cabin realized in the form of differential equations describing temperatures, which will be assembled in Simulink. The script in Matlab will be created to enter the individual car cabin parameters. From the perspective of the car crew, it is possible to use air conditioning or window openings to influence the air temperature while driving in the car. Therefore, the model enters the time flow of the air flow and temperature from the air conditioning as well as other parameters, including the outside temperature. From the entered parameters, the model then determines the temperature of the car cabin. The resulting model will need to be created so that it can be implemented into a microcontroller and prepare the necessary interface for HIL simulation.
The air temperature inside the car's cab affects the driver as well as the entire crew. In particular, the driver of the car needs maximum thermal comfort, as it is one of the factors that can affect its attention. Before starting to solve this assignment, you will need to summarize the theoretical knowledge needed to properly solve the task. The main objective of this work will be the creation of a thermal model of a car cabin realized in the form of differential equations describing temperatures, which will be assembled in Simulink. The script in Matlab will be created to enter the individual car cabin parameters. From the perspective of the car crew, it is possible to use air conditioning or window openings to influence the air temperature while driving in the car. Therefore, the model enters the time flow of the air flow and temperature from the air conditioning as well as other parameters, including the outside temperature. From the entered parameters, the model then determines the temperature of the car cabin. The resulting model will need to be created so that it can be implemented into a microcontroller and prepare the necessary interface for HIL simulation.
Description
Citation
CHROMIAK, M. Tepelný model kabiny automobilu pro HIL simulaci [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta elektrotechniky a komunikačních technologií. 2018.
Document type
Document version
Date of access to the full text
Language of document
cs
Study field
Automatizační a měřicí technika
Comittee
Prof. Ing. Roman Prokop, CSc. (předseda)
prof. Ing. Pavel Václavek, Ph.D. (místopředseda)
Ing. Petr Málek, CSc. (člen)
Ing. Tomáš Macho, Ph.D. (člen)
Ing. Miroslav Jirgl, Ph.D. (člen)
Date of acceptance
2018-06-12
Defence
Student obhájil předloženou obhájil Bakalářskou práci a odpověděl na otázky s výhradami.
Result of defence
práce byla úspěšně obhájena
Document licence
Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení