OBOŇA, M. Šroubové spojení turbínového kola s hřídelem turbodmychadla [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2020.

Posudek vedoucího

Dlugoš, Jozef

Záverečná práca je logicky usporiadaná, ale obsahuje grafické nedostatky. Úvodná časť popisuje zaužívané spôsoby spojenia kompresorového alebo turbínového kolesa a hriadeľa. Zo štyroch návrhov bol vybraný jeden, ktorý bol ďalej podrobený MKP analýze. Na tomto mieste považujem za nedostatok spôsob vyhodnocovania bezpečnosti voči medznému stavu pružnosti. Sám študent uvádza komentár, že by mala byť vyhodnocovaná nízkocyklová únava. Popis okrajových podmienok termálnej analýzy je nereprodukovateľný, a preto nedostatočný. Napriek vyššie uvedeným nedostatkom považujem cieľe práce uvedené v zadaní splnené. Zadanie záverečnej práce pochádza z externej firmy zameranej na vývoj a výrobu turbodúchadiel. Študent mal prácu zadanú 3 roky, čo sa bohužiaľ na kvalite neprejavilo. Posledný rok študent konzultácie nevyužíval a týždeň pred odovzdaním práce zaslal ropzracovanú verziu vedúcemu kvôli revízii.

Posudek oponenta

Novotný, Pavel

Diplomová práce pana Matúše Oboňi se zabývá návrhem spojení hřídele a turbínového kola se záměrem snížení momentu setrvačnosti rotoru turbodmychadla. Konstrukčnímu návrhu předchází analýza současného stavu. Tato analýza vychází především z používaných konstrukčních možností spojení hřídele a kompresorového kola. Výběr vhodné konstrukční varianty je proveden dle navržených kritérií, viz. Tab. 2. Bohužel není blíže popsáno, jak bylo hodnocení v těchto kritériích zvoleno. Zřejmě se jedná o odhad diplomanta. Kapitola 3 prezentuje rozložení teplot a odpovídající napjatost v důsledku teplotních gradientů u výchozího rotoru turbodmychadla. Diplomant bohužel neuvádí konkrétní okrajové podmínky, v práci pouze konstatuje, že „Koeficienty a teploty boli aplikované…“. Není uvedeno, o jaké koeficienty se jedná ani nejsou uvedeny hodnoty těchto koeficientů. Prezentovaná analýza není úplná. Vypočet utahovacího momentu využívá existující analytické postupy. Z praktického pohledu je naprosto klíčová hodnota součinitele tření. V práci není uvedeno, jak byla volena hodnota tohoto součinitele. Analýza pevnosti je provedena nevhodným způsobem. Obecně platí, že rotor turbodmychadla je zatěžován několika různými mechanismy, v zásadě se však jedná o charakter nízko-cyklického a vysoko-cyklického zatěžování. Zvolený přístup hodnocení pevnosti vhledem k MS pružnosti tak nemůže posoudit reálnou bezpečnost rotoru a to nejen z hlediska velikosti bezpečnosti, ale ani z hlediska místa výskytu kritických oblastí. Prezentované MKP modely vykazují v pohledu současných možností značné rezervy v diskretizaci. Například diskretizace hřídele je jednoznačně nedostatečná v oblastech koncentrátorů napětí. Je otázkou, zda by navržený koncept skutečně plnil svou funkci. Po formální stránce je práce provedena na dobré úrovni. Zarážející je ale používání citací. Citace se používají k doložení tvrzení nebo skutečností prezentovaných v různých zdrojích, a to přímo v místě výskytu tohoto tvrzení v práci. Výčet mnoha citací za odstavcem je nevhodný. Není tak zřejmé, co autor cituje a který z citovaných zdrojů obsahuje informaci o dané skutečnosti. Zároveň předpokládám, že se nejedná o přejímání celých odstavců, což je neakceptovatelné. Diplomant ku prospěchu práce pravděpodobně využil podporu společnosti Garrett Motion, zároveň však vhledem k rozsáhlým zkušenostem pracovníků Garrett Motion nevyužil existující potenciál. Negativem je, že některé dílčí části vykazují nejasnosti, například volba okrajových podmínek. Důsledkem je, že prezentované výsledky mohou být zpochybněny. Po celkovém zhodnocení lze konstatovat, že student použil metody, které potenciálně můžou splnit cíle diplomové práce, avšak musí být využity jiným způsobem. Potvrzení vhodnosti navržené konstrukce ve formě analýzy pevnosti není v práci jednoznačně prezentováno. Osobně pokládám za pravděpodobnější, že cíle jsou splněny. Doporučuji vyjasnit splnění cílů při obhajobě diplomové práce.

eVSKP id 121656