Kvalita koleje v průběhu času
Loading...
Date
2018-01-25
Authors
ORCID
Advisor
Referee
Mark
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
ECON publishing, s.r.o.
Abstract
Článek se zabývá možnostmi zkoumání vývoje kvality koleje v průběhu času. Kvalita koleje se hodnotí podle hodnot jednotlivých geometrických parametrů koleje. Kolej se hodnotí buď úsekově, nebo lokálně. Při lokálním způsobu hodnocení se hledají potenciální problematická místa, zatímco v úsekovém jde o posuzování částí železniční trati, které posléze slouží k plánování údržbových prací. Podrobné zkoumání trendu kvality koleje a následné vyhodnocování získaných dat pomáhá k ekonomickému využívání prostředků na udržování železniční sítě. Součástí článku je i prvotní vyhodnocení dat ze zkušebního úseku.
The contribution is focused on possibilities of examining the track quality over time. The quality of track is rated based on individual parameters of track geometry. The track is rated either by sections or locally. The track rating by sections consists of researching of potential problematic spots, while the local track rating consists of judging parts of the railway tracks which serves as a foundation for maintenance planning. Thorough examination the track quality development and subsequent evaluation or the measured data contributes to more economical use of resources for maintenance of the railway network. The article also brings first evaluation of the measured data from the test track section.
The contribution is focused on possibilities of examining the track quality over time. The quality of track is rated based on individual parameters of track geometry. The track is rated either by sections or locally. The track rating by sections consists of researching of potential problematic spots, while the local track rating consists of judging parts of the railway tracks which serves as a foundation for maintenance planning. Thorough examination the track quality development and subsequent evaluation or the measured data contributes to more economical use of resources for maintenance of the railway network. The article also brings first evaluation of the measured data from the test track section.
Description
Citation
Document type
Peer-reviewed
Document version
Published version
Date of access to the full text
Language of document
cs
Study field
Comittee
Date of acceptance
Defence
Result of defence
Document licence
(C) ECON publishing, s.r.o.