Case study: the influence of oil-based friction modifier quantity on tram braking distance and noise
Loading...
Date
2017-06-21
ORCID
Advisor
Referee
Mark
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Serbian Tribology Society
Altmetrics
Abstract
In the present study, the twin disc machine and the light rail system was employed in order to investigate the ability of oil-based friction modifier (FM) to optimize adhesion and to reduce noise. The risks associated with poor adhesion conditions after the application of FM were evaluated. Both laboratory and field experiments showed that if the contact is overdosed by FM, the poor adhesion, which results in the extension of braking distance, can occur. In contrast, the smaller quantities do not cause critical adhesion but the effect of FM on the noise reduction is negligible. This study indicates that it can be quite difficult to achieve a reasonable noise reduction without a significant impact on braking distance of tram when the oil-based FM is applied. The field experiments also showed that the carry distance of FM is rather limited, approximately 100 m.
Cílem studie bylo vyšetřit vliv aplikovaného množství modifikátoru tření na hladinu hluku a adhezi v kontaktu kola a kolejnice. Experimenty byly provedeny na dvoudiskovém zařízení simulující kontakt kola a kolejnice. Tyto výsledky byly následně verifikovány na reálné tramvajové trati. Oba experimentální přístupy ukázaly, že nadměrné množství modifikátoru tření může vést k výraznému prodloužení brzdné dráhy vlivem nízké adheze v kontaktu. V případě malého množství nebyl pozorován pozitivní vliv modifikátoru tření na míru hluku. Na základě těchto poznatků, lze konstatovat, že v případě modifikátorů tření na olejové bázi je aplikované množství klíčovým faktorem pro zajištění správné funkce modifikátoru. Experimenty na reálné trati dále ukázaly, že vzdálenost, do které je modifikátor tření roznesen je přibližně 100 m.
Cílem studie bylo vyšetřit vliv aplikovaného množství modifikátoru tření na hladinu hluku a adhezi v kontaktu kola a kolejnice. Experimenty byly provedeny na dvoudiskovém zařízení simulující kontakt kola a kolejnice. Tyto výsledky byly následně verifikovány na reálné tramvajové trati. Oba experimentální přístupy ukázaly, že nadměrné množství modifikátoru tření může vést k výraznému prodloužení brzdné dráhy vlivem nízké adheze v kontaktu. V případě malého množství nebyl pozorován pozitivní vliv modifikátoru tření na míru hluku. Na základě těchto poznatků, lze konstatovat, že v případě modifikátorů tření na olejové bázi je aplikované množství klíčovým faktorem pro zajištění správné funkce modifikátoru. Experimenty na reálné trati dále ukázaly, že vzdálenost, do které je modifikátor tření roznesen je přibližně 100 m.
Description
Citation
Tribology in Industry. 2017, vol. 39, issue 2, p. 198-206.
http://www.tribology.fink.rs/2017-2-06.html
http://www.tribology.fink.rs/2017-2-06.html
Document type
Peer-reviewed
Document version
Published version
Date of access to the full text
Language of document
en
Study field
Comittee
Date of acceptance
Defence
Result of defence
Document licence
Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International
http://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/
http://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/