but.jazyk	čeština (Czech)
but.program	Stavební inženýrství	cs
but.result	práce byla úspěšně obhájena	cs
dc.contributor.advisor	Smutný, Jaroslav	cs
dc.contributor.author	Tomandl, Vladimír	cs
dc.contributor.referee	Dubský, Vladimír	cs
dc.contributor.referee	Janoštík, Dušan	cs
dc.contributor.referee	Hřebačka,, Milan	cs
dc.date.accessioned	2021-11-22T23:19:10Z
dc.date.available	2021-11-22T23:19:10Z
dc.date.created		cs
dc.description.abstract	Důležitým aspektem při rozhodování o výběru a použití nového konstrukčního prvku je teoretická analýza (modelování) podpořená laboratorními zkouškami na hotovém výrobku. U vybraných konstrukcí železničního svršku však ani laboratorní analýza nemusí přinést průkazné výsledky. Tehdy je nezbytné doplnit validační proces výrobku o měření in-situ (v případě kolejového roštu tedy přímo na trati). Evropská legislativa v takovém případě vyžaduje dlouhodobé sledování testované konstrukce. Během této doby doporučuje průběžné sledování vybraných parametrů a následné porovnání s referenční sestavou, která byla vložena do stejné koleje a ve stejném časovém období jako sestava testovaná. Mezi dlouhodobě sledované parametry lze zařadit rozchod koleje, podélné posunutí kolejnic vůči pražcům, svěrnou sílu upevnění, stav hlavy kolejnice, pražců a komponentů upevnění a jiné. Všechny tyto parametry jsou tzv. statické. Jsou kontrolovány v době, kdy sledovaným úsekem neprojíždí žádné vozidlo. Nejvěrněji lze však parametry konstrukce definovat pomocí analýzy přímo pod dynamickým zatížením od vlakových souprav. Disertační práce je věnována měření a analýze dynamických účinků v běžné koleji. Cílem práce je doplnění současného systému ověřování nových konstrukcí železničního svršku (zejména upevnění kolejnic) o sledování dynamických parametrů. Je navržena metodika měření a vybrán vhodný matematický aparát k hodnocení dynamických účinků kolejové dopravy.	cs
dc.description.abstract	Theoretical analysis (i.e. simulation) promoted by the laboratory tests of final product is the important aspect for determination relating to choice and using the new infrastructural constituent. However, the laboratory analysis does not need to make conclusive results in some cases. At that time, it is necessary to complete the process of validation by the measurement in-situ (directly in the track section). The European legislation requires the long-term monitoring of the test constructions in this case. During this time, both the periodic monitoring of the chosen parameters and the following comparison with reference construction are recommended. The reference construction shall be inserted to the same track section and in the same time period as well as the test construction. The track gauge, the longitudinal shifts of rails vis-a-vis the sleepers, the clamping force of fastening, the rail head profile, the sleepers and the state of rail fastenings are possible to classify like the long-term monitored parameters. All these characteristics are so-called static. They are checked in time when no carriages pass through the monitored track section. However, the analysis and determination of the test construction behaviour (dynamic characteristic) are the most accurate by the moving load. Dissertation thesis is focused on measurement and analysis of the dynamic effects at the plain line. The aim of the thesis is the completion of recent system of the new track structures verification for the dynamic parameters observe. Methodology of the measurement and convenient mathematical apparatus for analysing the dynamic effects is proposed.	en
dc.description.mark	P	cs
dc.identifier.citation	TOMANDL, V. Experimentální analýza vybraných systémů kolejnicových upevnění [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. .	cs
dc.identifier.other	105602	cs
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11012/69147
dc.language.iso	cs	cs
dc.publisher	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební	cs
dc.rights	Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení	cs
dc.subject	Běžná kolej	cs
dc.subject	konstrukce železničního svršku	cs
dc.subject	upevnění kolejnic	cs
dc.subject	měření hluku a vibrací	cs
dc.subject	dynamické účinky.	cs
dc.subject	Plain line	en
dc.subject	track structure	en
dc.subject	rail fastening	en
dc.subject	noise and vibration measurement	en
dc.subject	dynamic effects.	en
dc.title	Experimentální analýza vybraných systémů kolejnicových upevnění	cs
dc.title.alternative	Experimental Analysis of Chosen Railway Fastening Systems	en
dc.type	Text	cs
dc.type.driver	doctoralThesis	en
dc.type.evskp	dizertační práce	cs
dcterms.modified	2017-06-27-18:15:44	cs
eprints.affiliatedInstitution.faculty	Fakulta stavební	cs
sync.item.dbid	105602	en
sync.item.dbtype	ZP	en
sync.item.insts	2021.11.23 00:19:10	en
sync.item.modts	2021.11.22 23:07:50	en
thesis.discipline	Konstrukce a dopravní stavby	cs
thesis.grantor	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. Ústav železničních konstrukcí a staveb	cs
thesis.level	Doktorský	cs
thesis.name	Ph.D.	cs

Experimentální analýza vybraných systémů kolejnicových upevnění

Files

Original bundle

Collections