but.committee		cs
but.defence		cs
but.jazyk	čeština (Czech)
but.program	Stavební inženýrství	cs
but.result	práce byla úspěšně obhájena	cs
dc.contributor.advisor	Plášek, Otto	cs
dc.contributor.author	Müller, Ondřej	cs
dc.contributor.referee	Komárek, Jan	cs
dc.date.accessioned	2019-05-17T15:46:50Z
dc.date.available	2019-05-17T15:46:50Z
dc.date.created	2013	cs
dc.description.abstract	Předmětem bakalářské práce je optimalizace směrového vedení železniční trati. Navržená optimalizace zahrnuje posouzení stávající geometrické polohy koleje a stavu železničního spodku a svršku.Cílem je návrh zvýšení traťové rychlosti a zavedení nových rychlostních profilů za respektování legislativních a normových parametrů a interních předpisů provozovatele dráhy. Řešení respektuje pevné body – nástupiště, mosty, tunely – a obecně pozemek dráhy. Práce řeší dvoukolejnou trať Brno-Židenice – Havlíčkův Brod, a to v mezistaničním úseku Brno-Královo Pole – Kuřim. Tato trať byla postavena v letech 1938 – 1953 a poslední obnova zde proběhla v roce 1991 u koleje č.1 a v roce 1977 v případě koleje č.2. Jedná se o úsek trati, která je z celoevropského hlediska vybranou tratí TEN-T (nákladní koridor) a je velmi zatížena osobní regionální dopravou a osobní dálkovou dopravou. V práci je navrženo nové směrové a výškové řešení trati a byl zpracován zjednodušený návrh výstroje trati.	cs
dc.description.abstract	The thesis deals with optimization of the railway track layout and also include evaluation of current geometric layout of the track and the condition of substructure and superstructure. Its goal is to suggest increasing the operational speed and also an introducing of new speed profiles (Vk and V130according to ČSN 73 6360), while respect legislative and standard parameters and internal directives of the railway operator. The solution respects current structures – i.e. platforms, bridges, tunnels and railway property in general. The paper is focused on the Brno-Židenice – Havlíčkův Brod double track line, specifically on the section of Brno-Královo Pole – Kuřim (km 9.276 – 17.958). This line was built between the years 1938 and 1953 and its last renovationtook place in 1991 (track No. 1 – superstructure profile R65, UIC60 after this year’s continuous rail replacement) and in 1977 (track No. 2 – superstructure profile S49). This is a section of track that is selected as a European route TEN-T (freight corridor) and it is also very burdened by regional passenger transport and long-distance passenger transport. The output is in the form ofdirectional solution of the railway geometrical parameters, and includes simplified proposition of railway equipment.	en
dc.description.mark	B	cs
dc.identifier.citation	MÜLLER, O. Optimalizace směrového vedení trati v úseku Brno-Královo Pole – Kuřim [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. 2013.	cs
dc.identifier.other	75166	cs
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11012/28873
dc.language.iso	cs	cs
dc.publisher	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební	cs
dc.rights	Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení	cs
dc.subject	Geometrická poloha koleje Železniční svršek Zvyšování rychlosti	cs
dc.subject	increase speed superstructure track geometry parameters	en
dc.title	Optimalizace směrového vedení trati v úseku Brno-Královo Pole – Kuřim	cs
dc.title.alternative	Optimization of Track Layout in Brno-Královo Pole - Kuřim Track Section	en
dc.type	Text	cs
dc.type.driver	bachelorThesis	en
dc.type.evskp	bakalářská práce	cs
dcterms.dateAccepted	2013-06-13	cs
dcterms.modified	2014-03-16-16:34:44	cs
eprints.affiliatedInstitution.faculty	Fakulta stavební	cs
sync.item.dbid	75166	en
sync.item.dbtype	ZP	en
sync.item.insts	2021.11.12 14:02:57	en
sync.item.modts	2021.11.12 13:23:05	en
thesis.discipline	Konstrukce a dopravní stavby	cs
thesis.grantor	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. Ústav železničních konstrukcí a staveb	cs
thesis.level	Bakalářský	cs
thesis.name	Bc.	cs

Optimalizace směrového vedení trati v úseku Brno-Královo Pole – Kuřim

Files

Original bundle

Collections