Magnetoreologický tlumič s krátkou časovou odezvou pro podvozek kolejového vozidla

Simple item page
but.committeeprof. Ing. Martin Hartl, Ph.D. (předseda) doc. Ing. Ivan Mazůrek, CSc. (místopředseda) doc. Ing. David Paloušek, Ph.D. (člen) doc. Ing. Pavel Maňas, Ph.D. (člen) Dr. Ing. Pavel Polach (člen) Ing. Radomír Mendřický, Ph.D. (člen) prof. RNDr. Matej Daniel, Ph.D. (člen) Ing. Petr Čížek, Ph.D. (člen) Ing. Petr Špalek (člen)cs
but.defenceStudent prezentoval výsledky své diplomové práce a odpověděl na otázky oponenta. Otázka 1: diskuse nad tématem parametru k řízení tlumiče (tato tématika je v práci již zmiňována) - mám na mysli její rozvedení - ODPOVĚZENO Otázka 2: Existují již nějaké koncepční způsoby/návrhy na řešení fail-safe otázky? Například možnost negativní logiky řízení? – ODPOVĚZENO Doc. Mazůrek: V prezentaci jste uvedl, že pracujete s hodnotou 12.5 ms a pak jste přešel na 7.5, jakto? – ODPOVĚZENO Doc. Mazůrek: Jak lze rozumět termínům odpružená a neodpružená hmota u tlumiče vrtění? – ODPOVĚZENO Ing. Čížek: Jak to reaguje na samotnou štěrbinu? Jaká by byla citlivost odezvy u jinak tvarované štěrbiny? – ODPOVĚZENO Doc. Maňas: jsou v magnetoreologickém tlumiči pohyblivé prvky (upřesnění)? – ODPOVĚZENO Doc. Paloušek: Čím by měly být vyplněny drážky v pístu? – ODPOVĚZENO Nebude docházet k abrazi materiálu? – ODPOVĚZENO Proč se tlumící síla vztahuje k 63%? – ODPOVĚZENOcs
but.jazykčeština (Czech)
but.programStrojní inženýrstvícs
but.resultpráce byla úspěšně obhájenacs
dc.contributor.advisorKubík, Michalcs
dc.contributor.authorŠebesta, Karelcs
dc.contributor.refereeŠpalek, Petrcs
dc.date.accessioned2020-07-24T06:57:06Z
dc.date.available2020-07-24T06:57:06Z
dc.date.created2020cs
dc.description.abstractDiplomová práce se zbývá návrhem magnetoreologického tlumiče s krátkou časovou odezvou tlumící síly pro podvozek kolejového vozidla. Největší složkou, která zpomaluje odezvu, jsou vzniklé vířivé proudy v pístové skupině MR tlumiče. Rychlého náběhu tlumící síly je dosáhnuto použitím tvarového přístupu u návrhu magnetického obvodu. Tvarový přístup navyšuje vzdálenost, kterou vířivé proudy musí urazit, a tím dosahuje jejich snížení. Navýšení vzdálenosti je realizováno drážkováním jádra i pláště MR tlumiče. Navrhnutá rychlá verze MR tlumiče je měřena na hydraulickém pulsátoru a její výsledky prokazují dostatečnou časovou odezvu síly pro tlumení. Tato odezva nepřesahuje 8 ms pro primární náběh tlumící síly. Nová rychlá konstrukce MR tlumiče spojuje největší výhody technologie a umožnuje splnit nové požadavky na tlumící prvky do podvozku kolejových vozidel.cs
dc.description.abstractThe diploma thesis deals with the design of a magnetorheological damper with a short response time of the damping force for the bogie of a rail vehicle. The largest component, which slows down the response, is the eddy currents generated in the piston group of the MR damper. A rapid onset of damping force is achieved by using a shape approach in magnetic circuit design. The shape approach increases the distance that the eddy currents must travel, and therefore it helps to reduce them. The shape approach is realized by grooving the core and the shell of the MR damper. The proposed fast version of the MR damper is measured on a hydraulic pulsator and its results show a sufficient time response of the damping force. This response does not exceed 8 ms for the primary onset of the damping force. The new fast design of the MR damper combines the greatest advantages of the technology and enables to meet new requirements for damping elements in the rolling stock chassis.en
dc.description.markAcs
dc.identifier.citationŠEBESTA, K. Magnetoreologický tlumič s krátkou časovou odezvou pro podvozek kolejového vozidla [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2020.cs
dc.identifier.other124664cs
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11012/193087
dc.language.isocscs
dc.publisherVysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrstvícs
dc.rightsStandardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezenícs
dc.subjectMagnetoreologický tlumičcs
dc.subjectpodvozek kolejového vozidlacs
dc.subjectrychlá odezvacs
dc.subjectvířivé proudycs
dc.subjectMagnetorheological damperen
dc.subjecttrain bogieen
dc.subjectfast responseen
dc.subjecteddy currenten
dc.titleMagnetoreologický tlumič s krátkou časovou odezvou pro podvozek kolejového vozidlacs
dc.title.alternativeMagnetorheological shock absorber with short response time for train bogieen
dc.typeTextcs
dc.type.drivermasterThesisen
dc.type.evskpdiplomová prácecs
dcterms.dateAccepted2020-07-23cs
dcterms.modified2020-07-23-15:44:44cs
eprints.affiliatedInstitution.facultyFakulta strojního inženýrstvícs
sync.item.dbid124664en
sync.item.dbtypeZPen
sync.item.insts2021.11.12 13:21:41en
sync.item.modts2021.11.12 12:09:18en
thesis.disciplineKonstrukční inženýrstvícs
thesis.grantorVysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. Ústav konstruovánícs
thesis.levelInženýrskýcs
thesis.nameIng.cs
Files
Original bundle
Now showing 1 - 3 of 3
Thumbnail Image
Name:
final-thesis.pdf
Size:
6.89 MB
Format:
Adobe Portable Document Format
Description:
final-thesis.pdf
Download
Thumbnail Image
Name:
appendix-1.7z
Size:
20.55 MB
Format:
Unknown data format
Description:
appendix-1.7z
Download
Thumbnail Image
Name:
review_124664.html
Size:
9.88 KB
Format:
Hypertext Markup Language
Description:
review_124664.html
Download
Collections
2020