but.committee	prof. Ing. Libor Ižvolt, Ph.D. - předseda, doc. Ing. Otto Plášek, Ph.D. - místopředseda, Ing. Erik Dušek - tajemník, Ing. Jan Valehrach - člen, doc. Ing. Hana Krejčiříková, CSc. - člen, Ing. Tibor Trnovszký - člen, Ing. Petr Rotschein - člen, Ing. Lukáš Sobotka - člen,	cs
but.defence	Student Bc. Josef Marek nejprve prezentoval svoji závěrečnou práci s názvem Rekonstrukce železniční stanice Svitavy. Dále byl přečten posudek vedoucího práce a posudek oponenta. Otázky oponenta: 1) Odůvodněte proč jsou délky ostrovních nástupišť rozdílné. Student vysvětlil důvod, proč navrhnul různé délky nástupišť. 2) Odůvodněte proč nebyl lom sklonu ukončující sklon 2,5 promile na českotřebovském zhlaví umístěn do km 230,05, čímž by byl minimalizován pokles nivelety v následujícím úseku. Student vysvětlil a uznal chybu. 3) Odůvodněte, proč nebyly odvratné výhybky č. 18 a 20 umístěny do oblouků s označením 3.4 a 4.4? Student vysvětlil důvody, které ho vedly ke zvolenému řešení. Ing. Trnovský - Nelíbí se mi návrh různých délek nástupišť u hlavních kolejí. prof. Ižvolt - Ve stanici nezůstal kámen na kameni. Volba různých výhybek mi přijde zvláštní a návrh mezipřímých se mi nelíbí. Přesně tak. Student dále příliš nereagoval na připomínky. Proč se liší používané frakce 32 a 31,5? Jaká znáte síta? Student nebyl schopen odpovědět, ale vyjmenoval několik sít. Ing. Sobotka: Líbí se mi použití různých barev v situaci, ale podle mě by i popisy objektů měly být stejnou barvou. Ve stanici je navržen hlavní sběrač? Ano. Navrhnul jsem nový hlavní sběrač, protože jsem uvažoval, že zde zatím kanalizace není. Můžete mi nakreslit schématický řez odvodněním v daném místě stanice? Student si vzal situaci a nakreslil schématický příčný řez. Proč máte navržené takto mocné vrstvy v pražcovém podloží? Konstrukce byla navržena na minimální hodnoty modulu přetvárnosti dle předpisu S4.	cs
but.jazyk	čeština (Czech)
but.program	Stavební inženýrství – konstrukce a dopravní stavby	cs
but.result	práce byla úspěšně obhájena	cs
dc.contributor.advisor	Valehrach, Jan	cs
dc.contributor.author	Marek, Josef	cs
dc.contributor.referee	Rotschein, Petr	cs
dc.date.accessioned	2022-02-08T04:55:49Z
dc.date.available	2022-02-08T04:55:49Z
dc.date.created	2022	cs
dc.description.abstract	Úkolem této diplomové práce je navrhnout rekonstrukci železniční stanice Svitavy. Cílem rekonstrukce je zvýšit traťovou rychlost v hlavních kolejích ze stávající rychlosti na rychlost 160 km·h-1. Dalšími požadavky pro vypracování jsou plná peronizace stanice a další nezbytné úpravy s tím související, zejména návrh pražcového podloží, odvodnění stanice a přilehlých dotčených úseků trati. Z důvodů změny počtu kolejí a jejich poloh byla také ověřena možnost prodloužení užitečných délek hlavních a prvních předjízdných kolejí na délku 740 m.	cs
dc.description.abstract	The goal of this thesis was to design the reconstruction of the railway station Svitavy. The line speed was rised from the current value to 160 km·h-1. New platforms were designed, therefore the railway substructure and the drainage were adjusted accordingly. Also, the effective length of the main tracks was extended to 740 m.	en
dc.description.mark	B	cs
dc.identifier.citation	MAREK, J. Rekonstrukce železniční stanice Svitavy [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. 2022.	cs
dc.identifier.other	141765	cs
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11012/203664
dc.language.iso	cs	cs
dc.publisher	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební	cs
dc.rights	Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení	cs
dc.subject	Železniční svršek	cs
dc.subject	železniční spodek	cs
dc.subject	odvodnění	cs
dc.subject	rekonstrukce	cs
dc.subject	železniční stanice	cs
dc.subject	trativody	cs
dc.subject	hlavní sběrač	cs
dc.subject	vedlejší trať	cs
dc.subject	hlavní kolej	cs
dc.subject	předjízdná kolej	cs
dc.subject	nástupiště	cs
dc.subject	užitečná délka koleje	cs
dc.subject	podchod	cs
dc.subject	demolice	cs
dc.subject	výhybky.	cs
dc.subject	Railway superstructure	en
dc.subject	railway substructure	en
dc.subject	drainage	en
dc.subject	railway station	en
dc.subject	reconstruction	en
dc.subject	covered drain	en
dc.subject	main collector	en
dc.subject	siding	en
dc.subject	main track	en
dc.subject	passing track	en
dc.subject	platform	en
dc.subject	useful track length	en
dc.subject	underpass	en
dc.subject	demolition	en
dc.subject	switches and crossings.	en
dc.title	Rekonstrukce železniční stanice Svitavy	cs
dc.title.alternative	Reconstruction of Railway Station Svitavy	en
dc.type	Text	cs
dc.type.driver	masterThesis	en
dc.type.evskp	diplomová práce	cs
dcterms.dateAccepted	2022-02-01	cs
dcterms.modified	2022-02-07-18:10:54	cs
eprints.affiliatedInstitution.faculty	Fakulta stavební	cs
sync.item.dbid	141765	en
sync.item.dbtype	ZP	en
sync.item.insts	2022.02.08 05:55:49	en
sync.item.modts	2022.02.08 04:20:24	en
thesis.discipline	bez specializace	cs
thesis.grantor	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. Ústav železničních konstrukcí a staveb	cs
thesis.level	Inženýrský	cs
thesis.name	Ing.	cs

Rekonstrukce železniční stanice Svitavy

Files

Original bundle

Collections