but.jazyk	čeština (Czech)
but.program	Stavební inženýrství	cs
but.result	práce byla úspěšně obhájena	cs
dc.contributor.advisor	Plášek, Otto	cs
dc.contributor.author	Valehrach, Jan	cs
dc.contributor.referee	Kohout,, Martin	cs
dc.contributor.referee	Lidmila,, Martin	cs
dc.date.accessioned	2022-05-31T23:56:30Z
dc.date.available	2022-05-31T23:56:30Z
dc.date.created		cs
dc.description.abstract	Vlivem provozu dochází k opotřebování a poškozování kolejnic. Se zvyšující se rychlostí kolejových vozidel, s vyšším zatížením tratí, a především v okolí spádových center s vyšší frekvencí spojů se do popředí zájmů správců tratí dostávají vady, které se dříve nevyskytovaly v takové hojné míře nebo nebyly brány jako významné. Nejsou-li tyto vady přímo omezující pro provozuschopnost, jsou v každém případě zdrojem hluku a vibrací. Jednou z vad, vyskytující se na železniční dopravní cestě, jsou vady mikrogeometrie pojížděné plochy hlavy kolejnice. Ve směrových obloucích s poloměrem menším než 600 m, případně 700 m, se na vnitřním kolejnicovém pásu vyskytují vady označované jako skluzové vlny. V obloucích o poloměrech 300 m a méně jsou tyto vlny natolik výrazné, že jsou významným zdrojem hluku a vibrací. Především vibrace mají vliv nejen na okolí tratí, ale i na samotnou trať, neboť jsou příčinou dalších vad v konstrukci koleje. Tato disertační práce se věnuje tématu skluzových vln se zaměřením na sledování vzniku a rozvoje vln v čase. Ověření možnosti sledování rozvoje skluzových vln v čase je základem pro případné budoucí modely predikující rozvoj vad. V rámci řešení dané problematiky byla uskutečněna četná měření geometrických paramaterů koleje a mikrogeometrie hlav kolejnic, konkrétně skluzových vln. Pomocí metod RMS a peak-to-peak byla hodnocena rychlost rozvoje vad v čase a vztah k dalším parametrům koleje. Na základě získaných křivek rozvoje byly odhadnuty intervaly pro další opravné zásahy. Část práce se věnuje nedostatku, resp. přebytku převýšení v souvislosti s rozvojem skluzových vln.	cs
dc.description.abstract	Throughout the operation, the rails are worn and deteriorate. With the increasing speed of rolling stock, along with higher track loads and especially in the vicinity of major traffic hubs with a higher frequency of trains, defects that did not occur to such an extent before or were not considered to be significant, are brought to the forefront of the concerns of track infrastructure managers. Even though these defects are not directly restrictive to traffic operation, they are, in any case, a source of noise and vibration. One of these defects on the railway track is the micro-geometry defect of the running surface of the railhead. In directional curves with radii of less than 600 m or 700 m, defects known as long-pitch corrugation occur on the inner rail. In curves with 300 m or smaller radii, these waves are so distinct that they are a significant source of noise and vibration. In particular, vibrations affect the track surroundings and the track itself, as they cause other defects in the track structure. This dissertation deals with long-pitch corrugation, focusing on the monitoring of wave generation and development over time. The verification of the possibility to track the development of slip waves over time is the basis for possible future models predicting the development of defects. Numerous measurements of geometric parameters of the track and microgeometry of the railheads, specifically slip waves, have been carried out in the framework of the problem. Using RMS and peak-to-peak methods, the rate of development of defects over time and the relationship with other track parameters were evaluated. Based on the obtained development curves, intervals for further maintenance interventions were estimated. A part of the thesis focuses on the deficiency or excess of cant concerning the development of long-pitch corrugation.	en
dc.description.mark	P	cs
dc.identifier.citation	VALEHRACH, J. Rozvoj skluzových vln v obloucích malých poloměrů [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. .	cs
dc.identifier.other	144009	cs
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11012/204623
dc.language.iso	cs	cs
dc.publisher	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební	cs
dc.rights	Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení	cs
dc.subject	Skluzové vlny	cs
dc.subject	mikrogeometrie kolejnice	cs
dc.subject	železniční svršek	cs
dc.subject	kolej	cs
dc.subject	kolejnice	cs
dc.subject	pražec	cs
dc.subject	upevnění kolejnic na pražci	cs
dc.subject	rychlost vlaku	cs
dc.subject	převýšení koleje	cs
dc.subject	nedostatek převýšení	cs
dc.subject	přebytek převýšení	cs
dc.subject	dvojkolí	cs
dc.subject	broušení kolejnic.	cs
dc.subject	Long-pitch corrugation	en
dc.subject	rail microgeometry	en
dc.subject	permanent way	en
dc.subject	track	en
dc.subject	rail	en
dc.subject	sleeper	en
dc.subject	rail fastening	en
dc.subject	train speed	en
dc.subject	cant	en
dc.subject	cant excess	en
dc.subject	cant deficiency	en
dc.subject	wheelset	en
dc.subject	rail grinding.	en
dc.title	Rozvoj skluzových vln v obloucích malých poloměrů	cs
dc.title.alternative	Development of Long-pitch Corrugation in Curves of Small Radii	en
dc.type	Text	cs
dc.type.driver	doctoralThesis	en
dc.type.evskp	dizertační práce	cs
dcterms.modified	2022-05-03-12:31:48	cs
eprints.affiliatedInstitution.faculty	Fakulta stavební	cs
sync.item.dbid	144009	en
sync.item.dbtype	ZP	en
sync.item.insts	2022.06.01 01:56:30	en
sync.item.modts	2022.06.01 00:13:16	en
thesis.discipline	Konstrukce a dopravní stavby	cs
thesis.grantor	Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. Ústav železničních konstrukcí a staveb	cs
thesis.level	Doktorský	cs
thesis.name	Ph.D.	cs

Rozvoj skluzových vln v obloucích malých poloměrů

Files

Original bundle

Collections